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地铁车站系统中防火阀的设置与选用

 地铁车站通风空调系统中防火阀的设置及选用

  《地铁设计规范》(GB50157-2003)中第19.1.46条规定通风空调下列部位风管应设置防火阀:1)穿越防火分区的防火墙及楼板处;2)每层水平干管与垂直总管的交接处;3)穿越变形缝且有隔墙处。
  《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)中第10.3.12条规定下列情况之一的通风、空气调节系统的风管上应设置防火阀:1)穿越防火分区处;2)穿越通风、空气调节机房的房间隔墙和楼板处;3)穿越重要的或火灾危险性大的房间隔墙和楼板处;4)穿越变形缝处的两侧;5)垂直风管与每层水平风管交接处的水平管段上,但当建筑内每个防火分区的通风、空气调节系统均独立设置时,该防火分区内的水平风管与垂直总管的交接处可不设置防火阀。
  《高层民用建筑设计防火规范(2005版)》(GB50045
  -95)中第8.5.3条规定下列情况之一的通风、空气调节系统的风管道应设防火阀:8.5.3.1管道穿越防火分区处8.5.3.2穿越通风、空气调节机房及重要的或火灾危险性大的房间隔墙和楼板处;8.5.3.3垂直风管与每层水平风管交接处的水平管段上;8.5.3.4穿越变形缝处的两侧。3C防火阀生产厂家
  地铁车站环控系统主要包括:1)区间隧道通风系统,以下简称区间系统;2)车站轨行区域排热系统,以下简称排热系统;3)车站公共区通风空调系统,以下简称大系统;4)车站设备用房通风空调系统,以下简称小系统。
  综合以上条文规定及地铁设计的需要,各类防火阀的设置位置总结为:
  1)穿越防火分区处:以上规范均规定此项内容,所有穿越防火分区的通风管道均需设置防火阀,一般送风管设置防烟防火阀,排烟管道设置排烟防火阀。下面为某标准站防火分区设置图:
3C防火阀
  结合地铁实际,需要穿越防火分区处主要有:
  ① 排热系统中轨顶风道进入环控小室处,穿越轨行区与车站设备用房区间隔,因轨顶风道有排烟工况,因此此处设置排烟防火阀;
  ② 车站大系统风管穿越车站公共区与设备用房间隔,进入站厅层、站台层公共区处;
  ③ 车站大、小系统风管穿越环控设备用房防火分区进入设备用房防火分区处;
  ④ 因各个车站布置形式不同,其他穿越防火分区处均应设置防火阀。
  2)每层水平干管与垂直总管的交接处:以上规范均规定此项内容,设置种类同1)中要求。地铁车站中水平干管与垂直总管的交接处主要包括:
  ① 排热系统中轨顶、轨底风道进入环控小室处,轨顶风道设置的防火阀可与按1)要求中设置的防火阀合设,轨底排热风道设置防烟防火阀。
  ② 车站站台层大系统水平风管与垂直总管的交接处;
  ③ 笔者认为,结合地铁车站布置形式及防火分区的划分形式,一般车站设备用房防火分区内的通风系统均独立设置,且垂直总管连接的水平干管均处于同一防火分区,因此车站设备用房通风系统的水平干管与垂直总管交接处可不设置防火阀;若车站设备用房通风系统需穿越其他防火分区时,水平干管与垂直总管交接处应设防火阀。
  3)穿越变形缝且有隔墙处:以上规范均规定此项内容,设置种类同1)中要求。地铁车站中穿越变形缝处主要有:车站主体与附属风道交接处,此处一般无隔墙,且变形缝两侧处于同一防火分区内,因此此处不设防火阀。
  4)穿越通风、空气调节机房的房间隔墙和楼板处:除《地铁设计规范》外,其余规范均做了此项规定,结合地铁车站的一般做法,笔者认为地在《地铁设计规范》中应增加此条规定。地铁车站中穿越大、小系统通风空调机房的所有环控管线均应按风管性质加设防烟防火阀或排烟防火阀,以防止机房火灾蔓延至机房外或机房外火灾蔓延至机房。
  5)穿越重要的或火灾危险性大的房间隔墙和楼板处:除《地铁设计规范》外,其余规范均做了此项规定,结合地铁车站的一般做法,笔者认为地在《地铁设计规范》中应增加此条规定。地铁车站中重要房间主要包括:车站控制室、变电所用房、环控电控室、信号设备室、通信机房、弱点综合机房等。由于这些房间内电气设备较多,所以均设置气体灭火系统,配合气体灭火的通风形式,此类房间均设置防烟防火阀。有些地区车站控制室或环控电控室不设在气体保护范围内,笔者认为此情况下应在穿越车站控制室或环控电控室的环控管线上按风管性质加设防火阀。