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地铁车站通风系统中防火阀的使用

 地铁车站通风空调系统中防火阀的电气控制

   防火阀一般具备熔断关闭、输出电讯号、复位等功能,选择防火阀的电气控制时的控制因素包括:是否电动控制开启或关闭、是否联锁控制、是否手动风量调节等。下面逐一分析各个功能在地铁设计中如何选择:  
      1)电动开启或关闭:具有此项功能的防火阀能够实现远程你们  控制功能,一般用于控制较复杂的防火阀。笔者认为,地铁环控排热系统、大系统设计中使用非电动防火阀可满足基本要求,可结合车站的火灾控制模式、防火阀的操作需要、防火阀的安装位置等选择是否需要电动控制。地铁环控小系统中气体保护房间的防火阀一般使用电动防火阀;小系统中其他防火阀选用与排热系统及大系统原则相同。
  2)联锁控制:具备联锁控制功能的防火阀在熔断关闭时,可以使连锁的风机设备停止运行,根据需要,一般在地铁各环控系统排烟设备的入口处设置,以保护风机运行,其余防火阀不需具备此功能。
  3)手动风量调节:此功能用于管段风量调节,若某一管段仅设有防火阀且此管段需要调节风量时,可选用带此功能的防火阀,其余情况防火阀不需具备此功能。一般地铁车站设计中,多数管段采用多叶调节阀调控风量,防火阀不需具备此功能。3C防火阀生产厂家
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地铁车站通风空调系统中防火阀的动作温度
  根据规范中规定防火阀的动作温度一般分为两种:70℃与280℃。其中70℃的防火阀动作温度是根据通风空调系统正常工作温度为45-50℃考虑的[6],而地铁中各通风空调系统正常的的工作温度也处于45-50℃,因此70℃的动作温度是适宜的。在地铁设计中,排烟防火阀280℃的动作温度与《地铁设计规范》中19.1.42条“地下车站站厅、站台和设备及管理用房排烟风机及烟气流经的辅助设备如风阀及消声器等,应保证在250℃时能连续有效工作1h。”的规定相适宜。对于表一中提到的排烟防火阀的熔断温度设置为250℃,笔者认为不妥。
      因为根据地铁规范规定,排烟设备要在250℃工况下有效工作1h,若熔断温度设为250℃,烟气温度到达250℃时,所有排烟防火阀均会关闭,此时排烟设备也无法继续有效运行,因此,排烟防火阀280℃的动作温度是适宜的。
  对于补风设备及风道的防火阀设置问题,笔者认为设置70℃熔断的防烟防火阀即可,既满足火灾初期对排烟系统的补风,又能阻止火灾后期火势通过补风系统蔓延。